一场别开生面的新车鉴赏会在东莞开幕，有幸收到邀请参加这一盛会：丰田新车格瑞维亚东莞站。说是新车鉴赏会，那我们肯定要来一下鉴赏这一款新车：格瑞维亚。命名“格瑞维亚”，在与英文名发音保持一致的同时，其中“格”还代表着“格局、格调”。一汽丰田以“格瑞维亚”之名，传递“优雅经典、与众不同”的美好寓意。以“格”字为点睛之笔，不仅象征阔达广博，志在高远的人生格局，更代表自成一派，有品有型的生活格调。格瑞维亚的造型在观感上明显要比赛那来得精神饱满，这套20英寸的轮毂可谓功不可没。其双五辐式的钻石造型再加上亮面、切割工艺的质感，比起赛那最大的18英寸轮毂会更显高级。此外，根据此前申报信息，格瑞维亚轮胎规格最大为235/50R20，另有235/60 R18以及235/65R17可选。格瑞维亚车身长度为5175毫米，相比赛那增加了10毫米，轴距为3060毫米，同样采用7座布局。根据曝光的官图看，新车内饰整体采用了多层设计让车内层次感更强，内饰也显得更为偏向于轿车化，不会有传统MPV那么呆板，HUD抬头显示、12.3英寸中控屏等配置也有提供，更符合家庭用户的用车需求。动力上，格瑞维亚搭载的是2.5L自吸发动机+电机组成的油电混动系统，新车的系统综合功率为249马力。格瑞维亚的造型相信大家都已经非常熟悉，作为丰田美国CALTY设计中心与MI studio合作打造的作品，全车设计源自日本新干线“子弹头列车”，大胆导入更为前卫的设计，并与现今丰田新车一样塑造出多个大块面的“肌肉”。但毕竟之前已经有了广丰赛那上市在先，一丰版的造型假若全数照搬，岂不是毫无个性且显得自己不够新意？于是格瑞维亚在原本赛那的造型基础上，改为使用美规赛那运动版XSE的套件，大面积的蜂窝纹理中网搭配熏黑装饰，使新车显得更有侵略感。前保险杠两侧还设有硕大的空气导流槽，用于改善整车的空气动力学表现。这些措施都使格瑞维亚在观感上能够显著区别于赛那，不至于令人脸盲。格瑞维亚的侧身线条也基本没有变化，身为大尺寸的MPV，丰田根本没有打算将其设计得笨重而平淡，特别是下方塑造出的“折痕”设计，多条不规则的线条将其原本大面积且呆板的侧门变得极富立体感。尾部上，格瑞维亚通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感，上方一体成型的扰流板，可谓点睛之笔；两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出轮廓，并巧妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体；而下方的尾杠则呼应前脸造型，大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰，变得更为运动化。进入车内，新车中控布局没有明显变化，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、一键启动等潮流元素均有体现，换挡杆虽位于方向盘右侧，但扶手为为贯通式设计，并没有像GL8、艾力绅那样留有过道。配置方面，新车将提供360度全景摄像头、双天窗、行李架、HUD抬头显示、雨量传感器等实用功能，但部分配置只有中高端车型采用。格瑞维亚通过隔音材料的配置优化，营造出堪比起图书馆般的静谧氛围，让用户在车内的每一分钟都能尽享轻松愉悦。此外，格瑞维亚还将推出一款福祉版车型，第二排升降座椅方便贴心，达成从轮椅到座椅的“零距离”，让老人出行再无后顾之忧，充分彰显一汽丰田的人性化关怀和“量产幸福”的品牌初衷。内饰方面，GRANVIA格瑞维亚车内整体设计以实用为主，将采用分层式的中控台以及12.3英寸悬浮式中控屏的设计，并搭配三辐式多功能方向盘，整体设计更偏向轿车化。配置方面，新车还配有360度全景影像、双天窗、HUD抬头显示、车载ETC等。动力方面，GRANVIA格瑞维亚同样采用2.5L自然吸气发动机搭配电动机组成的混动系统，其中2.5L自然吸气发动机最大功率141kW（192马力），电机最大功率预计将与赛那的134kW（182马力）保持一致，系统综合功率预计为183kW（249马力），匹配E-CVT变速箱。外观方面，一汽丰田Granvia延续了美规版SIENTA XSE车型的前脸设计，前格栅采用黑色中网填充，两侧进气口样式也更为凌厉，外加20英寸双色轮圈，整车看起来少了点沉稳商务气质，多了点凌厉运动风。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5175/1995/1785mm（无车顶行李架为1765mm），轴距为3060mm，座舱采用“2+2+3”七座布局，电动侧滑门是基本操作。另外，据悉一汽丰田Granvia还将会推出福祉版，这在高端商务车中并不罕见。至于尾部，整体设计与广汽丰田赛那SIENNA完全相同，只是在尾标处标明了GRANVIA与一汽丰田的字样来表明其身份。尾部宽大平直的造型使得尾部看起来相对稳重，车尾上部配有一个小的车顶扰流板，尾灯采用了熏黑设计，内部的LED灯组在点亮后也极具辨识度。车身侧面，线条较为流畅，下腰线由前门贯穿车身至尾灯组，巧妙的描画出后轮的筋肉线条感。车身尺寸方面，格瑞维亚的长宽高分别为5175*1995*1785(1765)mm，轴距为3060mm。另外，一汽丰田GRANVIA格瑞维亚还将会推出福祉版车型。和赛那双擎一样，一汽丰田格瑞维亚也搭载了第四代THS油电混动系统，包括一台混动专用2.5L阿特金森循环发动机、THS双电机模块，其中发动机最大功率141kW，综合功率249马力，并搭配镍氢电池组，参考赛那双擎，其NEDC综合工况油耗仅5.3L/100km。格瑞维亚在动力上也会搭载第四代THS Ⅱ混动系统，这套系统和汉兰达、威兰达上面那套并没有什么两样，由2.5L阿特金森自吸发动机、E-CVT电子无级变速机构、电池组和PCU电控单元构成。其2.5L发动机最大马力约为191匹，最大扭矩为239牛米，电机最大马力182匹，电机最大扭矩为270牛米，系统综合最大马力约为247马力。安全方面，格瑞维亚全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统。