现在，纯电动汽车越来越普及，成为很多家庭的购车首选，用户在购买纯电动汽车时，首要考虑因素就是关乎“里程焦虑”的续航能力。市场上主流的电车产品续航都达到了一个令人满意的水准，但同时又存在着“续航缩水”这个不可忽视的问题，但凡事都有一个标准，这个标准就是续航偏差率。续航偏差率的高低决定了“真续航”实力。今天我们就市场上两款同级别热门车型，做一期续航偏差率的评测PK，为正在考虑购买纯电汽车的你提供参考。这两款车型分别是BEIJING-EU5和广汽Aion s，我们拿到的具体版本是BEIJING-EU5 R600智领版 （工况续航里程501km）和 广汽AionS魅630 EVO（工况续航里程510km）。从工况续航里程来看，两款车相差不大，当然，综合续航里程不是我们这次对比测试的重点，我们将直接测算出续航偏差率来进行PK。在测试路线规划上，我们从北京三元桥出发，经过城市环路路段，进入拥堵、走走停停的驾驶场景中；脱离拥堵后我们驶入城市快速道路/高速公路，将车辆使用场景带入到匀速巡航行驶阶段，最终进入北京房山区红井路。北京房山区红井路近几年成为北京周边自驾游、赏风景的打卡“圣地”。尤其在北京的十月中，红井路换装成为北京最美秋季景观公路，格外赏心悦目。这条路全长18.94公里，以著名的18盘山路为核心，此路段可以将车辆带入山路长上坡、长下坡场景，充分体验这辆车在不同路况下的驾驶性能以及此次我们最关心的续航偏差率数据。在正式的续航偏差率评测前，我们先简单看看两款车型的设计亮点。BEIJING-EU5延续家族式“峰豹美学”设计，采用全新“BEIJING”LOGO，配合大气舒展的前封闭式格栅、独具辨识度的双C型日间行车灯，尽展磅礴格局，出场即自带气场；简洁利落的扬升式车身腰线，独特的溜背式轮廓，塑造出轿跑般的动感风格，带来更吸睛的出行体验。BEIJING-EU5轴距达到了2670mm，拥有领先同级的宽适空间；采用线条流畅、更具细腻颗粒质感的全新升级内饰，给人耳目一新的感觉；新车增加后排出风口、电动腰托等配置，全系标配多连杆独立式后悬架，带来更加舒适的驾乘体验。广汽AionS的设计风格与我们想象中的传祺车型有所不同。很显然它变得更加的运动、简洁。从设计上来说是年轻人喜欢的范儿。由于两款车型都是上市超过一年的成熟车型，所以在基础特点方面，我们就不赘述太多，直接进入续航偏差率测试环节。在对续航偏差率的评测过程中，我们也结合各种路况对两款车的动力和操控性能进行了对比体验，先看BEIJING-EU5。下面，我们再来看广汽AionS的表现。经过从三元桥到跑完红井路全程，共计140公里，两款车型BEIJING-EU5还剩下338公里续航，而广汽AionS还剩下329公里续航，根据公式，我们得出BEIJING-EU5、广汽Aion s两款车型实测的续航偏差率分别为4.6%以及7.6%，BEIJING-EU5遥遥领先广汽AionS。结尾：BEIJING-EU5在续航偏差率这个重点参数上领先于广汽AionS。在兼顾舒适性和实用空间的前提之下依旧能达到一个相对高标准的真续航实力。如此优异的续航偏差率，主要得益于优秀的三电系统，其采用源自宁德时代的高性能三元锂电池，标配液冷温控系统，搭载高效永磁同步电机以及EMD3.0 pro智能电控系统，不仅让续航够长，而且够真。

你们要的都满足，夜拍EU5小细节（两网同发）转眼间，提车也有日子了。最近太忙加上疫情，也没去玩儿。第一次接触电动车，从之前的懵懂到慢慢的感兴趣，刚开始觉得电动车不太靠谱。到后来发现其实也还挺好玩儿的，这个R550续航里程是实际是460,就是不明白所有生产商为什么都往脸上贴金，实情实标不行么，脸大么充满能跑个差不多420底限，但是不建议那么跑，一般的到350就冲就可以了，跟使用油车其实差不多。而且电动车发展相对成熟，因为甭管怎么说也能跑400公里，跟加一箱油差不多了也。只是平时充电比较麻烦。时间比长虽然已经认证过了，但是还一直没怎么发图片。但是发现一个事，就是自己的车再怎么洗，都没有展厅的干净，因为我发小是销售，所以闲着没事儿去找他搓饭时候拍了点照片儿。都是小细节，没有大排场，算是交个小作业了，各位见谅吧，总的来说，电动车。现在还算靠谱，尤其是北汽的电池电机和控制器都给终身质保的。而且北汽好像还是第一家，虽然电动车还是有很长的路要走，但是最起码能勉强够得着现在的用车的环境。毕竟加一箱油也就跑个400多公里。网上也有说北汽有点儿小毛病，但是总归来说还是对得起这个价格的。横向对比，其实所有的品牌来说都差不太多，电动车这东西现在来说还不保值，实话，就是图个性价比，便宜，配置高也就行了，车无完车，不差钱钱就上特斯拉，都知道那个香啊，哈哈国际惯例45度炯炯有神必须的这神似个啥，各位臆想吧臆想+1臆想+2主视角啦啦啦仪表盘中规中矩长腿席视角顶灯啦啦啦小细节们和那个品牌神似的出风口号称钢琴按键（这个是贴金了）导航屏幕啦啦啦导航屏幕啦啦1导航屏幕啦啦2导航屏幕啦啦3后排视角，话说这个座椅颜色内骚啊，我发小说只有B牌的E系列有这个颜色，好吧，不杠这个疯狂吧，三箱和后排通着，去宜家不用雇车了后备箱逃生按钮，逃生。。。后45度，出来鸭屁股的效果了

日前，北汽集团全新BEIJING品牌下的新款EU5车型已经到店。作为一款主流畅销的纯电动A级轿车，新款EU5在外观设计、内饰细节、工艺用料、舒适性及智能交互方面有了极大提升。同时新款EU5延续了同级较为强劲的动力水平和扎实的续航能力，加上不错的终端优惠，性价比非常高外观-家族式前脸造型，档次感更强新款BEIJING-EU5在换装了全新品牌LOGO后，前脸样式也与定位更高的EU7车型同步。取消了车头中央圆形Logo设计后，细长的镀铬装饰条贯穿车头，使前脸看起来更加宽大。新造型不仅视觉上更协调，档次感也有不少提升。整车灯光配置上新款BEIJING-EU5依旧非常厚道，全系标配LED灯组（按配置分为单模和双模，上图为高配双模前大灯）。极具标志性的“C”字形LED日间行车灯，如今已经成为BEIJING品牌新能源车型的鲜明特征。尺寸方面，新款BEIJING-EU5的长宽高分别为4650*1820*1510mm，轴距为2670mm。在A级纯电动轿车领域中，其车内驾乘空间表现出色。车尾与上代车型大部分保持一致，尾箱盖上同步加入了“BEIJING”品牌字母标识，保险杠两侧的 “C”字造型与前脸日行灯相呼应。采用LED光源的尾灯组造型较为精致，特别是点亮后的效果，有着很好的立体感和极高的辨识度。新款BEIJING-EU5继续配备一套运动风格的双色五辐轮毂，轮胎选用了佳通Comfort228系列，规格为215/50 R17。内饰-体验和配置升级，优化材质及配色内饰部分新款BEIJING-EU5主要在配色及材质上进行了升级，以适应当下更多消费者的审美，并提升用车感受。配置方面，新款BEIJING-EU5搭载12.3寸全液晶仪表和9寸悬浮式中控大屏，另外还有CN95级空气净化、车载Wifi、语音控制、旋钮式换挡、驾驶模式选择、能量回收强度调节、前排座椅加热和360°全景影像等舒适豪华配置。相比上一代车型，新车增加后排出风口、电动腰托等配置。同时语音助手在控制导航、空调、天窗的基础上，新增在导航中显示 “预计到达时间”，并可实现语音助手优化、语音控制车窗等功能，为用户提供更加智能的交互体验。12.3寸的全液晶仪表显示效果细腻，信息直观易读，类似奥迪的强化导航界面可以更方便消费者专注驾驶。此外，其还能与中控屏之间实现双屏互联功能，可以将中控屏的导航、媒体信息直接投射到仪表内。采用新配色和纹路的座椅质感更柔软舒适，全新加入的电动腰托功能，可以极大缓解长途驾驶的疲劳。动力-同级最抢眼的性能、最扎实的续航动力方面，新款BEIJING-EU5采用第三代电驱系统，高效率的永磁同步电机功率密度提升114%，同时匹配效率高达98%以上的博格华纳减速器。前置单电机最大功率为160kW、最大扭矩为300N·m，0-100km/h加速仅需7.8秒，在15万以内的纯电动A级车中，鲜有敌手。新款 BEIJING-EU5采用能量密度超160.8Wh/kg的高性能三元电池，电量高达60.2kWh。同时，电池具备单体电压自均衡功能，且标配液冷温控电池系统，电池的寿命和安全性大大提升。值得一提的是，新款 BEIJING-EU5也是同级中少数坚持使用前后独立悬架的车型之一。后多连杆悬架可以提供更好的舒适性，和操控表现。在较为核心的电控系统上，新车使用第三代成熟的电控管理技术，系统稳定性进一步提升，同时还兼顾了小型化、轻量化，布局也更加注重安全性。匹配的One Pedal单踏板能量回收系统，可延长22%以上的续航里程。通过以上技术，新款 BEIJING-EU5的NEDC工况续航达到416-501km，等速续航525-635km，百公里电耗低至11.5kWh。最后充电时间方面，新车直流快充下30%-80% SOC仅需约30分钟，交流慢充从0-100%完全充满时间为9小时。编辑点评：BEIJING-EU5可以说是纯电动销量排行榜前几名的常客了。如今新款车型在保持了核心竞争力前提下，全方位地进行了升级，进一步提升了产品综合实力，相信其后续市场表现将更有活力。#BEIJING汽车#